ေဒသတြင္း ႏုိင္ငံမ်ားႏွင့္ယွဥ္လွ်င္ ေခတ္ေနာက္က်ေနၿပီး တုိးပြားလာသည့္ ၿမိဳ႕ျပလူဦးေရႏွင္႕ လုိက္ေလ်ာညီသည့္ အမ်ားသံုး ယာဥ္စနစ္ မရွိျခင္းအေပၚ ျပည္သူမ်ား ေ၀ဖန္

Monday, September 9, 2013 

ေဒသတြင္းႏုိင္ငံမ်ားႏွင့္ယွဥ္လွ်င္ေခတ္ေနာက္က်ေနၿပီးတုိးပြားလာသည့္ၿမိဳ႕ျပလူဦးေရႏွင့္လုိက္ေလ်ာညီသည့္အမ်ားသံုးယာဥ္ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္မရွိျခင္းအေပၚျပည္သူမ်ားကေ၀ဖန္လ်က္ရွိေၾကာင္းသိရသည္။ၿပီးခဲ့သည့္ရက္ပိုင္းအတြင္းကအစိုးရသတင္းစာတြင္ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႕ကစက္တင္ဘာ၂၂ရက္ေန႔ကိရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားမသံုးရေန႔အျဖစ္သတ္မွတ္မည္ဟုေဖာ္ျပၿပီးေနာက္ပိုင္းတြင္ယင္ကဲ့သို႔ ျမန္မာႏုိင္ငံရွိေခတ္မမီသည့္အမ်ားသံုးယာဥ္စနစ္အေပၚေ၀ဖန္မႈမ်ား ပိုမိုထြက္ေပၚလာခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။“အဆင္မေျပတာေတြမ်ားတယ္။

ကားေတြေကာင္းလာေပမယ့္လမ္းေတြကမေကာင္းဘူး။ခုေနာက္ပုိင္းကားေတြကအရင္ကားအုိ ႀကီးေတြေလာက္မဆုိးေတာ့ဘူးေျပာတာ။ေနာက္ၿပီးလမ္းေတြသာမျပင္ႏုိင္တာ။လမ္းေတြကက်ပ္ျမဲပဲ။ အဓိကကေတာ့ ၿမိဳ႕တြင္းကေန ဆင္ေျခဖုံးကုိ သြားတဲ႔လမ္းေတြက ျပင္လည္းခဏပဲ။ ေနာက္ၿပီးလမ္းေတြက မုိးေလးနည္းနည္းရြာတာနဲ႔ ေရလွ်ံၿပီ။အဲဒီအခ်ိန္မ်ဳိးဆုိရင္ဆင္ေျခဖုံးမွာေနတဲ့သူေတြအတြက္ သိပ္စိတ္ညစ္ရတယ္။လမ္းေတြကလည္းျပင္ကတည္းကအရည္အေသြးကမေကာင္း၊ လူေတြက စည္းကမ္းမဲ့၊ ကားေတြကတန္ခ်ိန္အပုိေတြတင္၊ေမာင္းတဲ႔ေနရာမွာစည္းကမ္းကလည္းမရွိ၊ခရီးသည္ေတြကအသက္ ဖက္နဲ႔ထုပ္ထားရတယ္”ဟုရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဒဂုံဆိပ္ကမ္းတြင္ေနထုိင္သူမႏွင္းေဟမာန္ကေျပာၾကားသည္။

 ျမန္မာႏုိင္ငံအေနျဖင့္ေဒသတြင္းႏုိင္ငံမ်ားျဖစ္ေသာထုိင္း၊စင္ကာပူ၊ မေလးရွား စသည့္ႏုိင္ငံမ်ား တြင္ရွိေသာ ခရီးသည္တင္ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရးစနစ္ႏွင့္အစိုးရမွလုပ္ေဆာင္ေပးမႈမ်ားျဖင့္ႏႈိင္းယွဥ္လွ်င္မ်ားစြာကြာျခားမႈရွိေနသည္ကိုလည္းကြၽမ္းက်င္သူမ်ားကေထာက္ျပေ၀ဖန္မႈမ်ားရွိလာခဲ့သည္။ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္သြားလာေနသူမ်ားအေနျဖင့္အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာကုန္ဆံုးေနရမႈမွာယာဥ္ေၾကာက်ပ္ေတာက္မႈ၊ယာဥ္ႏွင့္လမ္းမမွ်မႈ၊ၿမိဳ႔ပတ္ရထားမ်ားကိုျပည္သူအမ်ားစုအားကိုးႏုိင္ျခင္းမရွိမႈေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ကားမေကာင္းလုိ႔ရထားစီးမယ္ဆုိေတာ့လည္းၿမိဳ႕ပတ္ရထားကေတာ့ရထားမေပ်ာက္ရင္ေကာင္းပါတယ္။ရထားေပ်ာက္တယ္ဆုိတာကပ်က္တာ၊လမ္းေခ်ာ္တာတုိ႔၊ေနာက္ၿပီးေရွ႔ကရထားကလမ္းေခ်ာ္လို႔ ပိတ္ေနတာမ်ဳိးေတြေပါ့။ တစ္လမွာတစ္ခါ ႏွစ္ခါေလာက္ေတာ့ ျဖစ္တယ္။ တစ္ခါတေလလည္း ရထားလမ္း ေရေက်ာ္လို႔ ရထားသြားမရေတာ့ဘူး။ ဒါေပမဲ့စီးရတာနည္းနည္းစိတ္ခ်မ္းသာတယ္။ရထားက်ပ္တယ္ဆုိေပမယ့္လုိင္းကားလုိမ်ဳိးမဟုတ္ဘူး။ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းကုိလက္ရွိမွာရွိေနတာေတြကုိအဆင့္ျမင့္ ေနတာတင္မကဘူး၊ မရွိတဲ့ ေနရာေတြကုိ လည္း ရထားလမ္းေဖာက္ေပး၊ ေျပးေပးသင့္ပါတယ္။ရထားလမ္းမေပါက္ေတာ့လည္းကားနဲ႔ပဲႀကိတ္မွိတ္ၿပီးသြားေပါ့”ဟုေန႔စဥ္ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းသို႔ လာေရာက္ အလုပ္လုပ္ကိုင္သူလိႈင္သာယာမွကိုေက်ာ္မ်ိဳးကေျပာၾကားသည္။

 လက္ရွိတြင္ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲေနေသာမထသလက္ေအာက္ရွိယာဥ္လိုင္းမ်ားမွာစုစုေပါင္း၁၂၀ ခန္႔ရွိၿပီး ယာဥ္အစီးေရ ၂၀၀၀ ေက်ာ္ ရွိေသာ္လည္း ေန႔စဥ္ အမ်ားသံုး ယာဥ္မ်ားကို အားျပဳသြားလာ ေနၾက သူမ်ားမွာ သိန္းႏွင့္ခ်ီ၍ ရွိလာသည့္အတြက္ ယာဥ္ႏွင့္ ခရီးသည္ အခ်ိဳးမညီမႈမ်ား ျဖစ္လာျခင္း ျဖစ္သည္။ ထို႔ျပင္ အစိုးရသစ္ လက္ထက္၌ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို တိုးတက္ ေကာင္း မြန္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိေနေသာ္လည္း လမ္းစနစ္မ်ား ခိုင္မာသည့္ မဟာဗ်ဴဟာစီမံကိန္းမ်ားကို ခ်မွတ္ႏုိင္ျခင္းမရွိသည့္အတြက္ ေအာင္ျမင္ျခင္း မရွိေသးေၾကာင္းလည္း သိရသည္။ ေဒသတြင္း ႏုိင္ငံမ်ား ကဲ့သို႔လည္း မုိးပ်ံလမ္းမ်ား၊ မိုးပ်ံရထား စီမံကိန္းမ်ား မရွိသည့္အတြက္ ခရီးသည္မ်ား အေနျဖင့္ အမ်ားသံုး ဘတ္စ္ကားမ်ားကိုသာအဓိကအားျပဳေနၾကရသည္။“ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကုိ ေျပာရရင္ေတာ့ဂ်ပန္ႏုိင္ငံကကားအစီးေရ၃၀၀၀ ေက်ာ္နဲ႔ ေျပးဆြဲေဆာင္ရြက္မယ္ ဆုိတဲ့ သတင္းေတြ၊ JICA ကလည္း ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီးက တာ၀န္ရွိသူေတြနဲ႔ ပူးေပါင္းၿပီး သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းေတြကုိ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲ ဖုိ႔အတြက္ ေျမျပင္ အေျခအေနေတြကုိ ကြင္းဆင္းေလ့လာ ေနတယ္ဆုိတဲ့ သတင္းေတြ၊ ေနာက္ၿပီးရန္ကုန္ၿမိဳ႕ သယ္ယူ ပုိ႔ေဆာင္ေရး အတြက္ကုိ အာဏာပုိင္အဖြဲ႔ ဖြဲ႔ၿပီးေတာ့မွ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး စနစ္ေတြကုိ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲ လာေအာင္ ေဆာင္ရြက္မယ့္ သတင္းေတြ၊ အခု ထပ္မံၿပီးေတာ႔မွ BRT စနစ္နဲ႔ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းေတြကုိ ေဆာင္ရြက္ေပးမယ္ ဆုိတဲ့ စနစ္ေတြကုိ ၾကားသိေနရတာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ လက္ရွိစနစ္ေတြကုိ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲ လာႏုိင္တဲ့ အေနအထားကုိ ရွိသလား ဆုိရင္ေတာ့ မရွိေသးတာကုိ သြားေတြ႔ရတယ္။ အဲဒီအတြက္ ခရီးသည္ေတြက ပုိၿပီးအခက္အခဲေတြကုိ ၾကံဳေတြ႔ေနရတာကုိ ေတြ႕ရတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးအေနအထားမွာမီးရထားထက္ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေတြကုိ ဦးစားေပးၿပီး သြားလာေနရတယ္။အဲဒီအေနအထားမွာခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြကုိအသစ္လဲလွယ္ေပးႏုိင္တဲ့ အလြန္ရာခုိင္ႏႈန္းနည္းေနေသးတာကုိေတြ႔ရတယ္။ဒါေၾကာင့္လက္ရွိကားေတြကုိျပင္ဆင္ၿပီးေတာ့ ေျပးဆြဲေနရတဲ့အေပၚမွာခရီးသည္ေတြသြားလာစီးနင္းေနၾကရတယ္။အဲဒီလုိစီးနင္းေနရအခုခ်ိန္မွာ ယာဥ္ေတြရဲ႕ စက္စြမ္းအားေတြ၊ ၾကံ့ခုိင္မႈပုိင္း က်သထက္ က်လာတာကုိပဲ ခရီးသြားေတြက ဒုကၡခံၿပီး စီးနင္းေနရတဲ့အျပင္ကုိယ္ပုိင္ယာဥ္ေတြ၊အငွားယာဥ္ေတြကုိအဆမတန္တင္သြင္းလာမႈမ်ားတဲ့အတြက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ မႈေတြေၾကာင့္ အရင္က နာရီ၀က္နဲ႔ ေရာက္ႏုိင္တဲ့ ခရီးကုိ တစ္နာရီ၊ တစ္နာရီခြဲေလာက္ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာေနရတဲ့ဒုကၡေတြကုိပါထပ္ၿပီးၾကံဳေတြ႔ ၾကရတယ္”ဟုသယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးအလုပ္သမား အဖြဲ႕မွတာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးကသုံးသပ္ေျပာၾကားသည္။

 ယာဥ္ေတြရဲ႕ စက္စြမ္းအားေတြ၊ၾကံ့ခုိင္မႈပုိင္းက်သထက္က်လာတာကုိပဲခရီးသြားေတြကဒုကၡခံၿပီး စီးနင္းေနရတဲ့အျပင္ကုိယ္ပုိင္ယာဥ္ေတြ၊အငွားယာဥ္ေတြကုိအဆမတန္တင္သြင္းလာမႈမ်ားတဲ့အတြက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ မႈေတြေၾကာင့္ အရင္က နာရီ၀က္နဲ႔ ေရာက္ႏုိင္တဲ့ ခရီးကုိ တစ္နာရီ၊ တစ္နာရီခြဲေလာက္ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာ ေနရတဲ့ ဒုကၡေတြကုိပါ ထပ္ၿပီးၾကံဳေတြ႔ ၾကရတယ္... ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အျပင္ အျခားျပည္နယ္ႏွင့္ တုိင္းမ်ား၌လည္းအမ်ားသံုးယာဥ္ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္အားေကာင္းရန္ျပည္သူမ်ားက လိုလားလ်က္ ရွိၾကသည္။ အထူးသျဖင့္ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ၿမိဳ႕ႀကီးတစ္ၿမိဳ႕ ျဖစ္ေသာမႏၲေလးတြင္အမ်ားသံုးယာဥ္စနစ္ပီပီျပင္ျပင္ ေပၚထြက္လာရန္ႏွင့္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းျပန္လည္ေပၚေပါက္လာရန္လိုအပ္ေၾကာင္း ေ၀ဖန္သံုးသပ္မႈမ်ားလည္းရွိလာသည္။“တစ္ဦးခ်င္းသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးျဖစ္တဲ့ဆိုင္ကယ္၊စက္ဘီး အသံုးျပဳမႈမ်ားတာမို႔ ၿမိဳ႕တြင္းေျပးဆြဲေနတဲ့ယာဥ္လိုင္းေတြ၊မီးရထားခရီးစဥ္ေတြဟာအသံုးမ၀င္ သေလာက္ပဲ။အရင္က ၿမိဳ႕တြင္းအဓိက လမ္းမေတြနဲ႔ ေစ်းခ်ိဳ ဗဟိုျပဳ ေျပးဆြဲတဲ့ ဓာတ္ရထားဆိုတာ ရွိခဲ့တယ္။တကယ္လည္းအသံုး၀င္ခဲ့တယ္။ခုေတာ့ ယာဥ္ေၾကာ႐ႈပ္ေထြး မႈေတြမ်ားလာၿပီး ဆိုင္ကယ္ပါ၀င္တဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆ မႈေၾကာင့္ ႏွစ္ရက္ကို တစ္ဦးႏႈန္းေလာက္ ေသဆံုးေနတယ္” ဟု မႏၲေလးၿမိဳ႕ခံ တစ္ဦးက ဆိုသည္။

 “အရင္ကမႏၲေလး-မတၱရာမီးရထား ခရီးစဥ္ကို နန္းတြင္းထဲကေနျဖတ္ၿပီး ေျပးဆြဲတယ္။ ၁၉၉၀ ေလာက္မွာ နန္းတြင္းထဲကေနေျပးဆြဲျခင္းမျပဳေတာ့ဘဲအေရွ႕ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား၊အေနာက္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားဆိုၿပီး ရထားႏွစ္စင္းေျပးဆြဲဖူးတယ္။၁၉၉၅-၉၆ ခုႏွစ္ေလာက္မွာအေနာက္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္ၿပီးၿမိဳ႕ပတ္ရထားေျပးဆြဲျခင္းကိုလည္းရပ္နားခဲ့တယ္”ဟုၿမိဳ႕ခံအသက္၆၀ အရြယ္ ဦးေက်ာ္ညြန္႔က ေျပာၾကား သည္။ မႏၲေလးၿမိဳ႕တြင္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ သြားလာေရးအတြက္ ၿမိဳ႕တြင္း ေျပးဆြဲေနေသာဘတ္စ္ကားလိုင္းမ်ားမွာ နံပါတ္စဥ္ ၁ မွ ၃၈ အထိရွိၿပီး ယင္း ၃၈ လိုင္း အတြင္း၌ မွန္လံုယာဥ္ျဖင့္ေျပးဆြဲေသာယာဥ္လိုင္းတစ္လိုင္းသာပါ၀င္ကာ အမ်ားစုမွာ ဒိုင္နာမ်ား၊ လိုက္ထရပ္ကားမ်ား အသံုးျပဳေျပးဆြဲလ်က္ရွိၿပီး ယခုအခါ အဆင့္ျမင့္ အငွားယာဥ္ လိုင္းမ်ားလည္း တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲ လ်က္ရွိေၾကာင္း သိရသည္။

 ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ား သြားလာေရး အခက္အခဲ အဆင္မေျပ ျဖစ္ေနသည့္ အခ်ိန္တြင္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားအေပၚ ပိုမိုအားျပဳ လာေသာ္လည္း ႏုိင္ငံတကာႏွင့္ယွဥ္လွ်င္ အဆင္မေျပမႈမ်ား ရွိေနျခင္း၊ ေျပးဆြဲေနသည့္ ရထားအစင္းေရ နည္းပါးေနေသးျခင္း၊ အခ်ိန္မမွန္ျခင္း မ်ားေၾကာင့္လည္း ျပည္သူမ်ား အေနျဖင့္အခက္အခဲမ်ားႏွင့္ရင္ဆုိင္ၾကရသည္။ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ခံတစ္ဦးျဖစ္သူကုမၸဏီ၀န္ထမ္းမျမျမေသြးကလည္းရထားကုိေခါက္ေရမ်ားမ်ားေျပးဆြဲေပးလာမယ္ဆုိရင္ခရီးသြားေတြအတြက္အနည္းငယ္ေတာ့အဆင္ေျပသြားလိမ့္မယ္လို႔ ယူဆရပါတယ္။အဓိကကလည္းခရီးသြားေတြက ကားနဲ႔သြားတာထက္ကုိ ရထားနဲ႔က ေစ်းႏႈန္းကုန္က်မႈသက္သာသလုိအခ်ိန္အမ်ားႀကီးဆုံး႐ံႈးမႈသက္သာလာတယ္ေလ။ရထားကလမ္းပိတ္ဆုိ႔မႈမရွိေတာ့အခ်ိန္မီသြားႏုိင္လာတယ္။

 ေနာက္တစ္ခုက ယာဥ္လုပ္သားေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြၾကားက ျပႆနာေတြလည္း ရင္ဆုိင္စရာ မလိုေတာ့ဘူး။ ရထားက ရာခုိင္ႏႈန္း တခ်ိဳ႕တစ္၀က္ေလာက္ အဆင္ေျပသြားမယ္လို႔ ယူဆတယ္။ အခု အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္လာမယ့္ တကယ့္ စစ္မွန္တဲ့ BRT စနစ္နဲ႔ ေျပးဆြဲေပးႏုိင္မယ္။ ေျမေအာက္ ရထားလမ္းေတြကုိ ေဖာ္ထုတ္ၿပီးတဲ့အခါ မီးရထား သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းေတြကုိလည္း တုိးခ်ဲ႕ၿပီး အဆင္ေျပေအာင္ ေဆာင္ရြက္ ေပးလာမယ့္ အခ်ိန္က်ရင္ေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ခရီးသြားေတြအတြက္ အဆင္ေျပမယ္ေခ်ာေမြ႔သြားႏိုင္မယ္လို႔ ယူဆရပါတယ္”ဟုသုံးသပ္ေျပာၾကားသည္။ လက္ရွိ ေျပးဆြဲေနေသာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ား၏ အေျခအေနႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးမွ ဒုမန္ေနဂ်ာ တစ္ဦးကလည္း “ၿမဳိ႕ပတ္ရထားကုိ တြဲဆုိင္း ၂၁ ဆုိင္းႏႈန္း၊ ေခါက္ေရ ၂၀၀ ႏႈန္းနဲ႔ ေနစဥ္ ေျပးဆြဲေပးေနတယ္။ ရထားထြက္တဲ့ အခ်ိန္က ပုံေသေတာ့မရွိဘူး။ မနက္႐ုံးတက္ခ်ိန္၊ အလုပ္သြားခ်ိန္ ေတြမွာ စိပ္တတ္ၿပီး ညေန႐ုံးဆင္း ခ်ိန္ေတြမွာလဲရထားထြက္တာ စိပ္တယ္။ 

ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းတာေတြ အရင္ထက္ ပုိဆုိးလာတဲ့အတြက္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမွာ ခရီးသည္ေတြေတာ့ ပုိမ်ားလာတယ္” ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ယင္းကဲ့သို႔ ပို႔ေဆာင္ဆက္သြယ္ေရး က႑တြင္ လိုအပ္ခ်က္မ်ား ရွိေနျခင္းမွာ ျပည္သူမ်ား၏ ေန႔စဥ္ လူေနမႈဘ၀ကို မ်ားစြာသက္ေရာက္မႈ ရွိေနၿပီး မိသားစုဘ၀ အတြက္ ပင္ပန္းစြာ ပိုမိုလႈပ္ရွား ႐ုန္းကန္ေနၾကရ ျခင္းလည္း ျဖစ္သည္။ ထို႔အတြက္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ အမ်ားသံုး ယာဥ္စနစ္ အလ်င္အျမန္ ျပဳျပင္ႏုိင္ရန္ အတြက္လည္း နယ္ပယ္အသီးသီးမွ ၀ိုင္း၀န္းေတာင္းဆိုမႈမ်ား ျပဳလုပ္လာၾကသည္။ ၈၈ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးႏွင့္ပြင့္လင္းလူ႔ အဖြဲ႕အစည္းမွမမာမာဦးကလည္း “ကားေတြက်ပ္တာ၊ ရထားေတြ အခ်ိန္မမွန္ တာေတြက လူတန္းစား အလႊာအသီးသီးအတြက္ အခက္အခဲ ျဖစ္ေစတယ္။ ၀န္ထမ္း ဆုိရင္လည္းကားက်ပ္တာေတြေၾကာင့္ အလုပ္ေနာက္က်တယ္။ လုပ္ငန္းခြင္ အဆင္မေျပမႈေတြကုိ ၾကံဳေတြ႕ေနရတယ္။ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ၿပီး သြားရင္လည္း ေနာက္တစ္ေနရာမွာ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္လာတယ္။ ၀င္လာတဲ့ ကားေတြနဲ႕ ရွိေနတဲ့ လမ္းေတြက အဆင့္သင့္မျဖစ္ဘူး။ မလုံေလာက္ဘူး။ တံတားေတြေဆာက္၊ လမ္းေတြေဖာက္ တာေတြခ်ည္း လုပ္မေနဘဲ ရွိၿပီးသားလမ္းကို ခ်ဲ႕ဖုိ႔လုိတယ္” ဟု ေျပာၾကားသည္။

 eleven media group